海事人員在對某油輪進行檢查過程中，發現該輪救生艇吊艇鉤未完全復位，認為存在重大隱患，指導船上進行艇鉤復位操作。

救生艇需降放至水面后才可以復位，為了保證安全 ，先給吊艇鉤掛上防跌落索，并對吊艇架和救生艇進行簡單檢查，經救生艇降放、剎車試驗正常，認為其狀況正常后，將救生艇降放入水，順利將艇鉤完全復位。

隨后救生艇吊升至艇甲板，艇上人員離艇，并繼續絞升救生艇。在救生艇絞升至快到其存放位置時，由于浮動滑車回入吊鉤槽時瞬時受力過大，救生艇艇尾最上一只吊艇鏈環突然斷裂，好在吊艇鏈環當時未完全被拉直，救生艇仍吊掛在吊艇鏈環上。此時救生艇不能再受外力或晃動，否則極易發生吊艇鏈環脫開，造成墜艇事故。

最后在連續掛上兩根保險鋼索的情況下，使用手搖柄緩慢收回救生艇，并綁上救生艇綁扎鋼索，暫時保證救生艇安全，待救生艇廠家人員上船進行救生艇吊艇鏈環更換。

對海事檢查人員建議：

1、按船舶檢驗規程要求，吊艇鏈環直徑磨損達到10%時，就應換新，該磨損應理解為吊艇鏈環任意一點磨損達到該值。像本案例中，只要吊艇鏈環任意一點磨損達到極限，在突然受力的情況下，極易發生斷裂。

2、在對船舶救生艇進行檢查時，若發現救生艇狀況較差，吊艇鋼絲或吊艇鏈環銹蝕嚴重等情況，可不進行放艇操作，或在做好完全保護工作情況下，謹慎進行放艇操作。

3、在檢查時如需進行收放艇操作，盡量避免有人員在艇內進行收放艇，或盡可能減少上艇人員，一般建議隨艇下人員不超過3人。

4、若在檢查中發現救生艇吊艇鏈環有被油漆包住的銹包，無法判斷吊艇鏈環目前具體狀況和直徑時，可使用敲銹錘敲開銹包后再進行觀察。

5、建議海事檢查人員檢查時攜帶兩根防跌落索，目前國內船舶上普遍存在未給救生艇配備防跌落索的情況。

對船上工作人員建議：

1、提高安全意識，對救生設備的維修保養工作要引起足夠重視，制作詳細的救生設備維護保養計劃，按計劃做好船上救生設備的維修保養工作。

2、在對救生艇進行維修保養工作的時候，做好安全保護工作，特別是進行放艇演習的時候，一定要掛好防跌落索。

3、防跌落索只能防止救生艇意外脫鉤，對于該案例中的吊艇鏈環斷裂情況起不到作用，所以切莫忽視對吊艇鏈環的檢查和維護保養工作。

4、在進行救生艇收放操作時，救生艇底下嚴禁站人，無關人員遠離救生艇收放操作區域。

對船公司建議：

1、做好船舶管理工作，尤其是船舶年度檢驗和進廠修理期間，發現問題要及時解決，不能拖，以免問題遺留，給船舶埋下重大安全隱患。

2、平時要時常督促好船上人員做好救生設備的維修保養工作，并要求船方在做好相應工作后發圖片文件向公司匯報。

救生艇操作使用的八大注意事項

1、注意吊艇鉤的問題

① 在風浪中掛鉤手指被擠斷或壓傷

原因：收艇過程中掛上鉤后，艇被浪抬起，艇鉤自動脫下，幾次掛鉤失敗后，艇員在忙亂中用手擋住艇鉤，但在浪涌的顛動中，手很容易擠入鉤中而受傷或斷指。

措施：做好收艇準備，要求前后艇鉤同時掛鉤后立即絞起，只要稍稍絞緊就不會自動脫鉤了。如果艇鉤是固定的，還可用小的拖把塞在艇鉤的開口處，以減少脫鉤的可能。如果艇鉤是可倒下的，可用小繩系于吊艇滑車下端的鏈環上，當掛上鉤后，立即拉住小繩，以防脫鉤。

② 艇落水脫鉤后吊艇滑車打傷艇員

原因：脫鉤后吊艇滑車自動晃動，易撞到艇員的頭、身軀而致傷。尤其是吊艇索被拉斜受力時才不得不放開手中的滑車，此滑車蕩來蕩去很容易傷及艇員。

措施：一是風浪較大的，可在艇鉤一脫開時，立即利用頭、尾纜將艇拉離原位，使艇身離開吊艇滑車的下方；二是用安全索的末端系在吊艇滑車上，再將安全索撇給大船上的船員拉起此索；三是在風浪很大時，可在前后艇鉤都脫開時，立即絞起此滑車，待救生艇回靠時再將吊艇索放下。

2、艇架限位開關問題

① 限位開關銹蝕致使艇架不能收回

原因：救生艇架限位開關銹蝕短路使限位開關一直處于限位狀態，按動電動按鈕救生艇艇架不能升降。

措施：注意對限位開關定期檢查保養；或更新限位開關的內部墊片。

② 限位開關失靈時救生艇翻落水中

原因：限位開關失靈，在收艇時，艇體雖然已經進入原位而吊艇索仍在上絞，吊艇索受力過大而斷裂，艇翻落水中。

措施：一是放艇后應即對吊艇架上的限位開關進行試驗；二是收艇至快近原位時，放慢絞吊艇索的速度，慢慢絞絞，以減少艇體沖撞艇架的力量，不使吊艇索突然受力；三是平時應注意調節前、后吊艇索的長度，使兩者同時絞緊，將艇收至原位。

3、油門/離合器控制桿失靈問題

原因：油門/離合器控制桿傳動軟軸銹死；或傳動軟軸的傳動接頭被卡住。

措施：救生艇吊放前要試驗艇機是否工作正常，并操縱油門/離合器控制桿檢查螺旋槳正反轉是否正常（螺旋槳正倒轉動不能超過30s）。

4、放艇時剎車失靈問題

故障現象：放艇時剎車失靈，艇身快速跌落至水面，則艇身隨涌浪上下顛簸，吊艇索一下松一下緊，受瞬間沖力很大，且前后抖動，使吊艇臂劇烈抖動而有可能變形。

造成放艇時剎車失靈的原因：一是磨合剎車片間隙過大；二是施放救生艇時的船速過快；三是施放救生艇的速度太快。

措施：一是立即啟動吊艇機講艇吊離水面，如無動力用手柄搖以代替動力；二是放艇前系上頭纜、尾纜，以防止脫鉤而使艇漂失；三是要注意磨合剎車片間隙必須符合規范要求，施放前要檢查剎車片是否有效；四是吊放救生艇時船速和施放速度都不宜過快。

5、人員操縱不當

原因：松放速度過快，當艇剛放至舷外， 絞艇機操縱者突然急剎車，艇身搖晃劇烈，艇員無思想準備而被摔出舷外落水；也有因 艇甲板邊緣未作清理，如艇軟梯堆放過高，艇甲板舷邊欄桿未拆除，或照明燈燈架未能轉至規定位置，當松下艇時，聽龍骨受阻而是艇身傾斜，將艇員摔出舷外落水。

措施：清理艇甲板舷外的物件。艇員在松放艇時緊握安全索。松放艇的速度要慢，不能用急剎車。

6、首纜纏入螺旋槳

原因：救生艇首纜一般長約37米，約為救生艇長度的4倍以上，而且 救生艇的螺旋槳吃水較淺，所以首纜很可能漂至艇尾纏入螺旋槳。

措施：首纜脫開后，大船人員應立即將首纜收起。

7、艇的一端被懸在半空中，艇員被倒出落水

原因：一是兩根吊艇索之一破斷，兩根吊艇索之一被嵌入滑輪與滑車外殼之間而停止松出；二是自動脫鉤的鉤形彎度過淺，艇身的一端在半空中少受外力；三是止蕩索過短或長短不一。

措施：一是定期檢查吊艇索，做好維護并做好記錄；二是放艇時速度要慢，除非即將入水脫鉤時；三是前后止蕩索都應系于前后吊艇滑車內側的耳環；四是收放艇時艇員需緊握安全繩，身穿救生衣，頭戴安全帽。

8、操舵手柄失靈

原因：一是操舵手柄與傳動軟軸間銹蝕失靈；二是舵角過大而使舵軸卡死。

措施：立即在艇尾處安裝應急操舵舵柄采取應急操舵方式。

救助艇兩用自動釋放鉤的常見問題和維護保養

常見問題

在檢查實踐中發現，普遍存在船員對該吊鉤的使用方法不熟悉，往往會發生強行拉動拉索進行脫鉤的情況，對釋放鉤造成損壞。在使用和保養上，主要有以下幾方面的問題：

1、船員不熟悉該吊鉤的使用方法，吊鉤平時保持吊掛救助艇狀態時由于受力，船員此時拉動控制手柄，吊鉤沒有脫開，船員則以為還需要拉動另一個吊鉤手柄，而不知道該吊鉤在不受力的情況下會自動脫開。

2、吊鉤平時保持吊掛救助艇時吊鉤受力較大，船員即使拉動吊鉤手柄可能也難以脫開，于是強行大力拉動控制手柄和吊鉤手柄進行脫鉤，對設備造成損害。

3、控制手柄上的彈簧斷裂，這就是在控制手柄處于自動釋放位置時，吊鉤沒有脫開，船員繼續強行拉動控制手柄，使得彈簧受到瞬時大力擠壓而造成的?？刂剖直系膹椈梢坏嗔褵o彈性，該自動釋放鉤則完全失去了自動釋放功能。

4、控制手柄的定位珠由于長期蠻力拉動，造成定位珠卡死無彈性、磨損嚴重。定位珠正常情況下應位于控制手柄上的兩個凹槽內，而在凹槽外卻有明顯的凹痕，可以看出當時在控制手柄拉到自動釋放位置后，是又被蠻力強行下拉造成的。

維護保養

1、吊鉤應進行定期維護保養，各活動部位加潤滑油脂，不可使用牛油，牛油時間一長會形成板結和粘上雜物，見下圖。

2、當拉動釋放手柄比較吃力時，則說明吊鉤需要進行清洗保養了，可將其拆下，用鋼絲刷刷掉板結的油泥后，再用機油將其清洗干凈，如圖。

3、清洗干凈后，吊鉤的活動部件涂抹潤滑油脂，非活動部件涂抹機油防銹，如圖。

4、將各零件裝回，要注意兩定位珠的距離，不可卡死控制吊柄，否則吊柄無法拉動，也不能太松，否則定位珠失去定位功能。