6月1日，工信部網站發布公告，為適應船舶行業管理工作的需要，在對《船舶行業規范條件》實施工作進行全面評估的基礎上，工業和信息化部裝備工業司組織中國船舶工業行業協會、中國船級社等單位對《船舶行業規范條件》及《船舶行業規范企業監督管理辦法》進行了合并修訂，形成了《船舶行業規范條件(2018年修訂)》征求意見稿?，F向社會公開征求意見。

業內一直稱《船舶行業規范條件》為“白名單”，這也是4年來首次重大調整。

根據征求意見稿，新的《規范條件》主要為了進一步加強船舶行業管理，深化船舶工業結構調整和轉型升級，推進船舶工業供給側結構性改革。全面建立精益造船體系，推進信息化和工業化深度融合，加快發展先進高效制造模式，提高船舶設計制造水平、生產效率和產品質量，推進品牌建設，提升環境保護、安全生產和職業健康管理水平，降低資源和能源消耗，全面推行綠色造船。

《規范條件》主要修訂了21條內容：

1、一條，增加了有關船舶工業高質量發展的要求。

2、第二條，增加了《船舶工業深化結構調整加快轉型升級行動計劃 2016-2020》（以下簡稱《行動計劃》）中關于兩化融合、品牌建設等相關要求。

3、第三條，合并增加了《管理辦法》的相應內容。

4、第五條，根據 2018 年國家機構改革情況，將工商行政管理部門改為市場監督管理部門。

5、第七條，要求岸線和土地同樣具有合法使用權。

6、第十條，刪除了具體檢測設備測厚儀。

7、第十二條，增加了“建立生產工時管理體系”，以便對船舶建造的生產工時進行統計。

8、第十四條，根據《行動計劃》中信息化的相關要求，提高了企業資源計劃（ERP）系統普及率，數字化設計工具普及率和關鍵工藝流程數控化率的指標要求，分別提高 5 個、5 個和 10 個百分點，并要求取得應用效果。

9、第十五條，根據 CB/T 4335《船舶建造技術水平評估方法》的修訂情況，將“造船綜合能耗每萬元增加值”改為“萬元增加值綜合能耗”，將“分段上船臺（進塢）無余量制造率”改為“分段（總段）上船臺（進塢）無余量制造率”。

10、第十六條，新增加了有關推進智能制造的相關要求。

11、第十八條，根據《行動計劃》中提出的品牌建設要求，增加了“鼓勵企業打造國際知名品牌產品”。

12、第二十條，根據《行動計劃》中提出的積極發展“互聯網+”與服務型制造的要求，增加了“鼓勵企業從制造向“制造+服務”轉型升級”。

13、第七章和第八章，將與企業內部管理密切相關的質量、能耗和職業健康合并為第七章“質量、節能和職業健康保證體系”，將涉及公共管理的安全生產、環保和社會責任合并為第八章“安全生產、環保和社會責任”，相關的條號對應進行調整。

14、第二十五條、第二十八條、第二十九條和第三十一條，建立質量、能源、職業健康安全和環境管理體系的標準分別為 ISO 9001 或 GB/T 19001《質量管理體系 要求》、ISO50001 或 GB/T 23331《能源管理體系 要求》、ISO 45001 或GB/T 28001《職業健康安全管理體系 要求》、ISO 14001 或GB/T 24001《環境管理體系 要求及使用指南》，對相關管理體系應為“建立、實施、保持和持續改進”，條文中增加相應的表述。

15、第二十七條，將“質檢人員應具備相關崗位任職資格”改為“質檢人員應具備相關崗位任職資格和能力”，將“建立質量追溯和責任追究體系”改為“建立、實施質量追溯和責任追究制度”。

16、第二十八條，單列能源管理體系，增加能源評審和制定能源管理目標的要求

17、第二十九條,將 OHSAS 18001 改為新版的 ISO 45001《職業健康安全管理體系 要求》。

18、第三十一條，根據《建設項目竣工環境保護驗收暫行辦法》，將“應通過環境保護部門驗收”改為“應通過環境保護驗收”，以強化建設單位的主體責任。

19、第九章的名稱由“規范管理”改為“監督管理”，將《管理辦法》第四條至第二十三條與《規范條件》第三十一條至第三十二條合并修訂為現在的第三十三條至第三十九條。

20、第三十九條，將《管理辦法》第二十一條第 2 款“兩年以上無交付船舶，且無新接船舶訂單的”修改為“兩年以上未交付民用船舶或無新接民用船舶訂單的”。將原第 3 款“已停產，并宣布破產或進入破產清算程序的”修改為“生產經營處于非正常狀態，已向法院提交破產申請的”。

21、第四十一條，將“列入公告的企業名單將作為相關政策支持的基礎性依據”改為“列入公告的企業名單將作為相關政策優先支持的基礎性依據”，刪除“對未列入公告名單的企業，相關政策將不予支持”。